记者：陈总您先介绍一下我们主要具体做什么？
陈海波：我们是2014年归国的人工智能公司，主要是做计算机视觉的。回来以后，因为海外我们有很多年的积累，回来四年多不到五年，但是我们在计算机视觉方面，我们已经进入了很多的领域了，因为计算机视觉是应用型技术，可以赋能很多行业，所以我们目前进了很多领域。
深兰科技核心的技术研究，我们用一句话解释深兰是叫“深兰科技致力于人工智能技术研究和应用开发”，就这一句话。技术研究方面之前是我们自己叫深兰科学院，现在也终于有了身份了。上海政府特别是刘鹤总理去了以后，要求支持民营企业，从事基础研究这些。上海市委书记李强书记也专门开会，所以说深兰科学院得以注册，也按照他们的要求，也是要给编制、给职称，要一视同仁，所以深兰科学院现在分成了五个院所。一个是人工智能研究院，一个是科学计算研究院，是做芯片和FPG方面的，一个是叫生命及AI脑科学院，做生命科学方面的。第四个是我们自动化研究院。第五个是智能汽车。
技术应该从大的来讲深兰应该是两大类技术，一类是计算机视觉，它背后当然还有深度学习，很多的学习框架方面的。一个方面生命科学是我们2006、2007年跟我一起创业，最早的CTO联合创始人王旭东博士，他是墨尔本大学的博士、美国左乔治大学的博士、法国威斯康星的博士后荣誉学者，这个还不重要，重要的是他是两个诺贝尔奖获得者，他是做脑科学方面的，所以说深兰就分成了两块。所以说脑科学方面目前比较前沿，就是像脑肌接口，像我们医疗，去年年底我们也发布了一个小产品，能够利用脑电和肌肉耦合信号的识别，实现人之间的远程无声交流。
另外我们也在做对脑电波的读取，来用六成卷积神经网络来回馈脑意识，让人能够改善睡眠，以后睡不着觉可以找我，改善睡眠。目的研究的方向是希望能够模拟脑活动的信号，能够用医疗，比如说治疗，比如说产后抑郁症、癫痫，用于这些。
计算机视觉我刚才说过了，我们用了很多领域，包括像智能安防、智慧城市，这些都是常用的，大家也都在再做，用于视觉监控，像智慧城管方面，有没有车辆乱停乱放，有没有人违章停车，有没有摆摊设点。像刚刚我们和孙市长开完会，他对我们也特别赞赏几点，比如他以前分管过的叫明厨亮灶，就是所有的饭店的后厨，我们用计算机视觉检验是不是没戴口罩干活，是不是没洗手去揉面团，这些都是用视觉来检测。
另外在计算机视觉也用于自动驾驶，深兰的自动驾驶和别的有所不同之处，就是我们视觉占比比较高一点，因为我们一直觉得人工智能就是要让机器像人一样能够感知、学习、判断和决策，人开车主要是靠视觉，后面才会到这里，如果说我们自动驾驶还不能够达到人的水平，那么肯定是不行的。所以我们的方向，前段时间马斯克也提出了就是靠纯视觉，实际我们是比较认同这个方向的，当然技术还要有过程的，主要是靠视觉前项能够，然后辅助多个传感器，比如说雷达。另外一种技术路径主要是靠雷达辅助视觉，这是深兰的自动驾驶，这方面的一些不同。
我们是比较早做出来了，纯视觉导航的物流车，就是在校园里面，相对封闭的场景，不能跑大马路，去送货什么的，纯视觉没有雷达，制作成本只有一万多。现在也有很多企业做无人物流车，做出来都要成本六七十万，我觉得不是说不好，可能经济效益上有问题，送一单才一块两块钱，送几十年都送不回成本，还不够电费，所以我们深兰致力于人工智能技术研究和应用开发，在应用快法方面我们比较接底气，回国四年我们融资很少，靠自己养活自己，不是天天融资的，也和这个这点有关吧，我们打造产品卖掉。
像这次我们来天津，天津我们成功的交付了三辆熊猫智能公交，五辆熊猫扫地王自动驾驶环卫车，现在都开始用，自动驾驶开一遍就扫马路。三辆移动零售车，扫了之后上车，自由选购，下车自动扣钱，媒体朋友可以去自动体验一下。另外还有五个巡警安防机器人我们都在那里部署了，我们比较能够从市场上换钱，这点是比较落地的。
记者：我是新华社记者，有一个问题想问一下您，既然您提到市场，我这个问题可能听起来比较宏大，但是实际是很接地气的。从人工智能领域上看，我想问您三个关键词，您怎么来看这三个关键词。人工智能领域的潜力、空间和活力。
陈海波：中国在第一次工业革命机械化，第二次工业革命电器化，第三次工业革命信息化过程当中，中国都不掌握核心技术，都是跟着别人跑的，充其量是模式和规模的创新。现在第四次工业革命智能化来临，第四次工业革命就是在互联网、大数据基础上，人工智能、量子科技等新一代技术为主要推动力的新一轮科技革命的产业变革中国有巨大机会。这就是我说的潜力。
第四次工业革命刚刚来临，在第四次工业革命就是以人工智能、量子科技等新一代技术为主要推动力的新一轮科技革命和产业变革，中国具有相当大的机会。在这次工业革命当中，中国是有机会在我们大数据的基础上，中国有巨大的数据，因为中国互联网发展是比较快的，在这个基础上取得一定国际领先。
比如我们说人工智能三大要素：数据、算法、算力。数据是粮食，你要想长大首先要有粮食，数据中国是具备的，因为足够的场景和空间。算法和算力中国也是目前也在发力，要抓住人工智能战略机遇期，这是中国是否能够在国际竞争当中，掌握主导优势的关键性的技术，我觉得这个我们有巨大的潜力。
第二个空间，空间我们一直认为人工智能技术是赋能性技术，不是颠覆性技术。所谓赋能，人工智能是为了提高效率，表面上看是减少人工提高效率，实际上它背后推动的是更高效率的机制运行，所以作为一个赋能性技术，人工智能能够应用的空间是非常大的，你看我们就像深兰还不是一个非常大的企业，但是我们一个计算机视觉技术已经用于智慧城市、交通、安防、教育、新旧动能转换的工业化，很多领域都可以应用。所以我们觉得人工智能作为赋能性的技术，在第四次工业革命，在城市智能化方面的潜力是非常大的。
最后一个是活力。
记者：尤其是侧重于对中国长的活力。
陈海波：我对这个活力有另外的借鉴可以吗？就像我们常说中国要成为世界强国，首先要成为科技强国，科技强国首先要基础教育这些方面，都要做的好。我们国家有国家队，比较中科院，但是我们也要发挥民营的科技企业的活力，我们前段时间注意到中央一直在说，发扬民营企业微观活力，这是对的。现在看一看在人工智能领域，有一些技术突破往往是民营企业，所以我就活力发表我的看法是说，国家应该重视民营，私营企业的创导活力。
记者：还是想请您回答一下，对于咱们人工智能领域，产业领域对于中国经济的正向提振的作用您怎么看？
陈海波：一般世界强国都是经历了农业强国、工业强国才到科技强国，那么我们在这个发展历程当中，我们还处在工业强国这个发展阶段，那么我们也提了叫工业4.0，也提了第四次工业革命，这些都是对的，但是他们的背后就是技术，技术的背后就是基础研究。我们在相当长的时间里，因为我们改革开放大量引进，实际上在一些基础研究方面，我们中国是有欠缺的，如果基础研究不扎实，中国永远是拿别人的东西引进、消化、吸收，这是不行的。
技术研究要扎实，就是我们教育一定要做很大的改变，就是真正的是培养人才，不是发表论文，要培养更多的实用性的人才，所以说我觉得人工智能在新的一轮革命当中，对中国经济的正向作用是非常大的，要求仅仅抓住人工智能这次战略机遇期，要鼓励科学家永闯科研无人区，确保人工智能核心技术牢牢把握在自己人的手里，这都是非常正确的。我们期待我们媒体朋友，还有期待政府更加支持和推动，民营科技企业快速发展。
记者：您提到自动化，那么跟工业互联网方面的关系。
陈海波：互联网不是一个时代，正常的发展互联网是一个基础工具，就像我们天天看到的空气和阳光，我们不能够没有它，它无处不在，但是我们不能够靠它或者，我们不能生病了晒太阳，我们饿了就呼吸，不是这样子的。那么互联网已经成为一个最基础的工具了，那么互联网发展应该是物联网，物联网再往前发展应该是人工智能，我们觉得这是历史的必然，所以说嫁接在物联网以上的人工智能，我们起了一个名字叫IIOT，就是人工智能物联网或者人工智能智联网。
自动化也好，物联网技术也好，以及让机器有自己的判断、思考、决策的能力，我觉得都是我们应该做的，工业4.0真正的目标，就是要让机器不是按照程序来工作，要让机器能够向人一样，能够自己去感知、思考和决策。
记者：当机器真的能做到这一点的时候，人还能去工作吗？
陈海波：在人工智能方面是有一个或者机器人领域是有一个定律的，就是那三条。第一个不损害人的时候他可以自己行动，如果损害人我记不住了，我们第一不用过早担心人工智能会和人有竞争，就像我们不用担心技术进步会带来失业一样。虽然每一次的技术进步看起来的表象都是减少人工，但是我们往前看一百年，或者往前看两百年，那么每一次技术进步，工业革命都是减少大批的人，现在连大的汽车生产厂都没有人了。
今天全球的平均失业率我们和一百年前或者两百年前比较，增加了还是减少了？答案很惊人，减少了。也就是说，技术进步不会增加失业，它只会让人，这个地球上最聪明、最有创造力的生物网去做他更应该做的创造性的活，而不是简单劳动。就像今天我们在生态城上了自动驾驶环卫车，他就在扫马路，你觉得扫马路也什么技术含量吗？一个人就这么扫，我觉得真的是浪费人，人是地球上最聪明的生物，最有创造性的生物，但是你让他干这些重复劳动，毫无价值的。那么人应该去做什么呢？人应该去创造，正是因为一次一次的工业革命，让越来越多的人，摆脱了繁重没有价值的，低价值的劳动，才让地球越来越进步。我认为是这样子。
记者：再接着您环卫车再问一下，我们在城市里可以，他在高速公路上可以，因为很多环卫工人，都是出现在一些不好的地方。
陈海波：高速公路很快也上，因为它开的比较慢。人工智能远远没有大家想象的那么无所不能，弱人工智能阶段，基本上还处在，如果说我们想象的100%，它可能还在25%的阶段，就是它能够代替一些重复劳动，但是它还很难真正代替，代替什么简单劳动呢？就相对简单的场景，比如说环卫车，环卫车每天工作的时间是什么时候？要不是凌晨、早晨，要不是晚上，人少。第二个，它车速慢。第三个它又不是马路上到处乱跑，所以目前这个产品也是我们深兰主要的销售的一款产品，很多城市的订单都是几百辆的。
比如我们的公交车其实也是，为什么我们说私家车，做完全自动驾驶，目前几年之内不太现实，因为真的情况很复杂，你今天朋友找你喝酒了，不知道到哪里小巷子，它完全没有办法，但是公交车永远跑的是那条线路，它跑的越多，它越熟越聪明，所以计算机视觉也好，人工智能也好，基于大量的数据的积累和学习，跑得多肯定就行，所以说人工智能还需要很好的发展，也需要我们媒体朋友们，给予人工智能企业很大的耐心。
我们很努力，但是全球的技术就是这样，我们每天工作太多时间，但是整个技术的进步就是需要时间，没有那么快。
记者：您刚才谈到了我们跟天津合作，我不知道能不能多描述一下，从始发到重点，智能公交车跟我们传统有什么优势，或者视觉优势，体现在哪儿？
陈海波：在我们打造熊猫公交这个项目上，我们是基于对市场正确的研判，这是深兰的一个优点，深兰就是比较接地气，我们在海外很多年，从来也没有融过资，都是要靠自己养活自己，就是深兰比较落地。那么我们在想在自动驾驶，能在什么场景下应用，我们想到了中国城市智能化，中国城市智能化发展的目标是很清晰的，就是不断要推进城市的城镇化。在过去五年，中国的城市化比喻从56.6到了58点几，只增加了几个点已经有八千万人进城。但是中国国家的目标是要达到先进国家80%的城镇化率，也就意味着未来要有3-4亿人还要进城，这是很可怕的。
大家可以设想这么多人进程，对城市产生的压力是什么呢？有很多，比方说住房。住房不是我的活，我不是地产公司。第二想到交通，交通城市会越来越大，交通会需要更多的车，更多的运转承运能力，但是城市交通有三大宝，地铁、公交、出租车，地铁我们干不了，但是城市也不可能永远挖地铁，它是有限的，使用频次最多的就是公交。
那么公交为什么政府是一个痛点呢？是因为公交是一个亏损的项目，所有的政府都在贴钱，政府是不得不上，上了又亏钱，上一辆亏一辆，一辆车一年都要亏好几万，那么我们想人工智能是赋能性技术，能不能让技术让政府首先应对未来城市化，还要上那么多车，能不能让政府不亏钱，让它变成营利产品，我们是按照这个思路来的，倒不是说先想着自动驾驶，不是这样子。
公交车要想能够营利首先它要增加收入，公交车上怎么增加收入呢？你又不能把两块钱变成二十块钱，要增加收入就要想它哪里能增加收入，我们认为有两大收入可以考虑，一个就是广告收入，一个就是车上卖东西，广告收入，我们就打造了一款产品，用我们计算机视觉技术打造了那款产品，比如我们现在这个屏幕正在播蒙牛广告，我现在就可以来记住有多少人在看我，他没看我不算，我是用瞳孔你们的角度来计算，你看我我在计时，那么这一趟我就可以告诉我们蒙牛企业，说这一趟总共有250人总共看了13000秒，那么好了，一秒你是给我一块钱还是一毛钱，我来收费。
那么蒙牛这种品牌商为什么也愿意呢？当然愿意，因为他从来广告都无法实现精准的到达率的统计，你这样我觉得物有所值，只不过是单价的问题是一毛还是一分，这都不重要，这是颠覆了目前广告业里面最难的，就是用户到达率的统计，这是计算机视觉可以做到的。
我们甚至还可以做到什么呢？可以做到总的，你在这辆车看了什么广告，那一辆车看了什么广告，我们从蒙牛还去别的挨个要。那么基于我们和几家广告公司的测试，他们每家都愿意一个月交你一万块或者两万块，你要知道有很多广告公司，那么这一辆车可能一个月就增加好几万的收入。这个收入不是给我，是给政府、给交通运营，公交公司，这是一个收入。我们测试觉得很成功，广告公司也愿意干，品牌也愿意出钱，这是第一个。
这个屏幕在我们公交车上会发现它有八块屏，只要我们上了公交车，我一上车首先往后面看找位置，后面有屏幕，我看我们那个到什么站了，前面有屏幕，往前看有屏幕，只要你上了车不闭眼，你东张西张都能够有累计，这样就便于更好的收费和统计，这是一大收入。
第二大收入，我们就觉得公交车到底是什么乘客？我们觉得公交车的乘客主要是上班族，上班族最大的痛点是什么呢？早晨卖早点，晚上回家买点吃的，酸奶什么的，那么我们就根据这个，就打造了一个车载便利店，就像便利店里冷风柜我们做了一个。为了方便顾客购买，我们把我们扫码技术用上去了，一个扫码上车伸一下手就扣两块钱，扫一下手就开门，你自由选购，关门就自动扣钱。这样顾客买工业也方便，如果说我们和便利店，让便利店来承包，卖早点、酸奶、果汁儿、三明治，晚上卖点什么都是有客人的，这个就取决于每个运营城市谁来招标，我包这辆车一个月交多少。
我们测试很多的便利店是愿意一辆车，一个月交一万或者是一万五。那么这几样加起来，就是这一辆车一个月可能有几万块钱的收入，那么这公交公司来讲，这是大收入，因为收一块钱、两块钱是根本不可能收回所有成本的，所以这两个东西，就是我们使得很多城市解决了亏损痛点，政府是愿意买的。
为了解决另外一个痛点，就是乘客做公交车没有更多的服务，我们上了航空娱乐系统，我们的座位后面都有就像飞机一样的，可以看电影一样的屏，我们也和一些内容运营商，像今日头条一样，我们坐上车，他能够知道我是谁，他在上面展示的内容也是我喜欢的内容，另外当然我也可以不看它，我在上面点我要看大片，这也是可以的。这些有很多的收入的来源，这是第一个，就是我们讲的，最大的不同，不是技术，最大的不同是发挥技术的优势，让公交车多了盈利来源。这不是纯讲技术，是讲能够商用，商业价值。
第二个更安全，因为发展我们自动驾驶技术，因为现在还有安全，假设他睡觉车也不会掉沟里去，有抢方向盘，他下去打架车还自动跑。那么另外我们车上还有很多的，比如有人要偷东西，两个人往一起靠近，他会检索这两个之前是不是有交互，如果是熟悉的你们搂搂抱抱也没有关系，如果两个人之前从来没有交互记录的，他就特别关注，如果你要偷人家东西或者咸猪手，几个屏幕会报警，这样以此来吓住不好的人上车，保证乘客安全。
还有一些比如消防，比如人摔倒了预警，危情处理系统很多，我们就打造了一辆，目前整个世界现在不能说“最”，整个目前世界上没有第二款产品，能够超过我们这么多技术集中的，也可以说这是一个非常优秀的智能公交车，所以我们刘鹤总理去我们深兰，也要求我们用高铁的质量做公交，希望我们能够成为一带一路的第二张名片，解决高铁落地这些问题，我们最近也进了泰国了，很快我们就会公布中国的熊猫公交。
记者：咱们熊猫这种公交车什么时候可以到市里。
陈海波：这不是我能够说的。
记者：就是说人多的地方，它也可以。
陈海波：目前我们不要挑战技术不可能的事情，我们尽量还是保证安全，稍微少一点的地方，不要说这么大的车，中国很多人工智能企业，自动驾驶企业，都只能做小车，小车姑且也不能，十来米长这么大的车，这么宽的车，尽量还是不要了。
记者：比如市区津南这些。
陈海波：我明白，我们刚才和孙市长在一起开会来着，还有经信委王良春主任书记，我提出了这个要求，我说我们熊猫公交希望能够进驻天津，在天津几个区都跑，他说他会认真考虑，最近跟成立一个工作，另外他对我们生态城落户的环卫车特别感兴趣，我们安防机器人特别感兴趣，自动零售车这些都很感兴趣，王主任牵头在天津市都要大面积来推，来促进天津智能化城市的发展，我们在成立一个小工作组了，相信很快，我也希望，关键是政府得做。
记者：明厨亮灶之前有，好些他们的餐饮明厨亮灶。
陈海波：明厨亮灶最早他的要求就是所有的饭店的后厨要能够被监管，你到底是不是没戴口罩，是不是有一些不卫生不合规的处理。那么怎么看呢？之前要求他们开一个窗户，让巡查人员定期去巡查，但是一个城市有上十万、二十万酒店饭店餐厅，怎么可能呢？没有那么多人去查，然后后来就装了一个摄像头，就雇很多人在后面看屏幕，那也没有那么多人看，现在就用计算机视觉来看，教会机器来看，你没带口靠还是没有戴手套，你没洗手还是没穿工作服，我就视为非法，一个短信就给老板了。比如告诉这个老板，你的后厨有三个违规，罚款1500，不服气点一下链接，确实视频可以看得到。这样不增加什么费用了，但是能够解决很大问题，所以说人工智能技术是赋能型的，它能够提高效率。
各位天津的媒体朋友，多支持支持深兰，深兰还在发展当中，有什么的大家也多担当，多支持深兰，给我们一点时间，我们会发展的很好。
（结束）
